viralata reloaded

12.01.2010

Metrô Paris-São Paulo

Ótima notícia hoje no "Estadão" sobre a modernização dos trens do Metrô em São Paulo, inclusive com a previsão de ampliação das novidades em todas as estações da rede. Embora nosso Metrô seja novo e sem cobertura em toda a cidade, pelo menos é limpo, bem equipado e... eu já disse limpo? Ok, sei que anda bem lotado ultimamente e com um traçado para as novas linhas mais 'político' do que realmente útil para quem realmente precisa deste meio de transporte, mas parece que desta vez, com vista nos investimentos para a Copa/2014, as promessas de melhorias no sistema e a integração total com a rede de ônibus (iniciada, justiça seja feita, na gestão da prefeita Marta Suplicy) seguirão o exemplo de grandes metrópoles como Berlim, Madri, Nova York e Paris.

Por falar em Paris acabei de chegar de uma temporada de quase 3 meses por lá onde meu meio de transporte era basicamente metrô/ônibus e entendo perfeitamente quando nossos governantes usam as grandes metrópoles como exemplo para se copiar. A complexidade do mapa ferroviário urbano destas cidades mais a utilização deste meio de transporte por todas as classes sociais é realmente um grande exemplo a ser seguido. No caso paulistano não há desculpas para esta modernização tardar, já que a sintonia política entre governador e prefeito mais os financiamentos e acordos internacionais facilitam bastante as coisas.

Como mostrou a reportagem do "Estadão", a Estação Sacomã (acima) foi a primeira a testar o novo layout das plataformas 'blindadas', novidade também que os usuários parisienses já conhecem há um certo tempo com a nova linha 14 Saint-Lazare/Olympiades (abaixo by Viralata) com a novidade que os trens são conduzidos automaticamente, ou seja não existe condutor, o que torna uma atração quase infantil sentar no primeiro vagão com a vista do tunel.

Plataforma (acima) da estação Bibliotèque François Miterrand - onde costumava descer para frequentar o moderníssimo complexo de biblioteca e rede Mk2 de cinemas - que como a paulistana Sacomã têm portas de vidro que separam os passageiros (me recuso a usar o termo 'usuário' que acho horrível!) dos vãos dos trilhos. Os avisos internos das chegadas nas estações são feitos em francês-inglês-italiano o que não impede que exércitos de turistas se percam nesta cidade substerrânea. Abaixo o imponente hall da estação.

O que ainda está pela metade é a total integração de toda rede de transporte por um cartão só, coisa prometida e ainda vencida pela lenta burocracia. Em Paris o antigo cartão, "Carte Orange", foi substituído por um moderno "Carte Nominative Transport" (abaixo), onde você carrega nas estações por 10, 20 ou 30 dias com preços variados dependendo da rede que você costuma usar, ou seja, quanto mais longe você mora, mas caro você paga. Para se ter uma ideia eu utilizava mais as regiões centrais 1 e 2 de ônibus/metrô e carregava um mês pelo valor de uns 60 euros. Seu chip de identificação praticamente impossibilita fraudes e tentativas de utilização em zonas diferentes das que você pagou para usar.

Como nem tudo é futurista e 'avant-garde' existem estações que teimam em modernizar-se, no caso da Bastilha com sua plataforma aberta e levemente inclinada com vista para o rio e seus barcos atracados é de um charme à toda prova. Claro que os azulejos desenhados ilustrando a famosa batalha que deu inicio a Revolução Francesa são uma boa e culta distração para aguardar o trem.